La seule fois où j'utilise mon ordinateur E6B, c'est pour en faire la démonstration aux gens pour les idées très chouettes qu'il incarne.
Sur la face avant, il y a une règle à calcul circulaire, et c'est une idée VRAIMENT chouette ! Et bien supérieure à la règle à calcul linéaire, où votre calcul tombe au bout, celle-ci tourne en rond, mais avec un espacement logarithmique des plus incroyables.
Focalisez-vous sur les échelles marquées d'une flèche sombre et d'un "1", un anneau intérieur et un anneau extérieur (ils sont alignés ici, mais peuvent tourner indépendamment)
Débutez en haut, la flèche sombre marque "1", en allant dans le sens des aiguilles d'une montre 1,1, 1,2, 1,3... et jusqu'à 2 à environ 120 degrés autour. Notez comment l'échelle devient de plus en plus petite au fur et à mesure que vous faites le tour vers 3, 4, 5, ... et au moment où vous arrivez à 9, l'intervalle entre 9 et 10 (retour à la flèche sombre "1") est le même que l'intervalle entre 1 et 1,1 !
La magie de cette échelle logarithmique est que l'addition (ou la soustraction) des distances sur une échelle logarithmique est équivalente à leur multiplication ! C'est un ordinateur de multiplication analogique alimenté à la main qui peut multiplier et diviser des nombres en ajoutant ou soustrayant des nombres sur l'échelle logarithmique.
Par exemple pour faire 2 x 3 = 6, commencez à 2, (120 degrés autour) puis ajoutez l'angle de 1 à 3 (presque 180 degrés) et cela vous amène à 6. L'addition des distances multiplie les valeurs. C'est une astuce mathématique magique ! Utile pour calculer le temps et la distance, la consommation de carburant, les conversions de température et d'autres choses encore. Juste une antiquité de nos jours (les examens de la FAA permettent l'utilisation d'équivalents électroniques) mais un beau concept qui vaut la peine d'être connu.
Le verso vous aide juste à dessiner un diagramme vectoriel avec le vecteur vent, votre vecteur vitesse de croisière, et le vecteur vitesse sol résultant. J'avais l'habitude de l'enseigner avec un crayon, du papier et un rapporteur, pour démontrer le principe avant de montrer comment faire l'équivalent au dos de l'E6B. Si vous connaissez votre vitesse et votre direction de croisière, ainsi que la vitesse et la direction du vent, il est facile de calculer la distance de votre dérive. Plus compliqué est de résoudre le problème à l'envers en calculant quel cap vous devez suivre pour compenser cette dérive et arriver à destination.
.