Hey, merci pour l'A2A.
La réponse courte est une réponse sur laquelle nous pouvons certainement tous être d'accord : il est plus important pour les pilotes de voir les autres avions, les obstacles, les pistes, la météo et le terrain que toute personne qui n'est pas aux commandes. Un avion n'est pas plus performant, sûr ou efficace si l'on y ajoute des hublots pour les passagers, quelle que soit leur taille. Seules une ou deux petites loupes à ou près des portes de sortie sont vraiment nécessaires pour que les membres du personnel de cabine puissent évaluer l'environnement extérieur avant de les ouvrir dans une situation critique.
La version longue inclut le fait que les fenêtres pour les passagers ne sont pas du tout utiles pour le but premier d'un avion. Cet objectif est de déplacer les personnes et leurs bagages d'un point A à un point B avec sécurité, rapidité et efficacité.
Les fenêtres de cabine entravent en fait la partie "efficacité" de cet objectif à plusieurs titres. Elles ajoutent du poids à l'avion. La structure nécessaire pour les soutenir et les maintenir en place nécessite du métal, du plastique et du mastic supplémentaires. Une cellule est intrinsèquement plus faible là où il y a un trou, par rapport à une simple sous-structure recouverte d'une peau en aluminium, ce qui nécessite une masse structurelle supplémentaire. Cela ajoute également du poids. Plus un avion pèse, moins il peut transporter de charge utile et plus il faut de carburant pour l'amener et le maintenir dans les airs.
Les fenêtres ajoutent également de la traînée, c'est-à-dire qu'elles rendent l'avion moins glissant lorsqu'il se déplace dans l'air, par rapport à une peau métallique lisse et sans défaut. Par conséquent, il faut plus de puissance pour atteindre la même vitesse. Il faut choisir entre augmenter la poussée (plus de carburant, moteurs plus gros, poids supplémentaire) ou voyager plus lentement.
Enfin, les fenêtres nécessitent un entretien, une réparation et un remplacement occasionnel. Cela ajoute aux coûts d'exploitation et augmente le temps hors service. Moins de temps dans les airs équivaut à moins de temps à gagner de l'argent pour les propriétaires, sans parler du coût de l'entretien lui-même.
"Pourquoi avoir des fenêtres de cabine, alors ?" vous demandez. Les fenêtres passagers sont une concession de la part de la direction des compagnies aériennes à leurs clients comme un moyen de vendre plus de billets par rapport à leurs concurrents. En d'autres termes, à coût égal, la grande majorité des gens choisiraient d'avoir des fenêtres plutôt que de s'en passer. Les gestionnaires des compagnies aériennes craignent que la différence de préférence des passagers et la baisse des ventes de billets qui en résulterait pourraient probablement plus que compenser les économies réalisées.
À mon avis, ce ne serait probablement pas le cas. Au cours de mes 29 années en tant que pilote de ligne, j'ai volé en cabine de nombreuses fois. J'ai remarqué une diminution graduelle mais régulière du nombre de personnes qui ont le moindre intérêt à regarder à l'extérieur de la cabine. Au fur et à mesure que le voyage en avion est devenu moins une nouveauté et plus un moyen de transport de routine, les gens sont devenus beaucoup plus blasés en moyenne. La plupart d'entre eux ont bien plus l'intention de regarder une vidéo, de finir leur travail ou de se détendre et de faire une sieste que de suivre les détails du vol.
Je ne serais pas surpris de voir des avions de ligne sans fenêtre dans un avenir proche.