Vous pouvez faire un alignement de roues DIY en utilisant le "système" String/bubble en faisant courir une ficelle à partir de 2 supports de cric qui sont placés approximativement à l'endroit où se trouvent les roues de la voiture. Mesurez la corde jusqu'au sol très près des deux supports de cric, et assurez-vous que les mesures sont égales. Prenez ensuite un niveau, et alignez-le avec la ficelle pour voir à quel point les choses sont à niveau, ou en utilisant un 2x4 droit à travers les stands, ce qui rend beaucoup plus facile la vérification du niveau sur le 2x4.
Voici un bon tutoriel sur la façon de faire un alignement de voiture DIY
Bien que l'"outil informatisé" donne définitivement un avantage sur l'exactitude et la précision par rapport à la mesure manuelle des cordes et des bulles, les pilotes de course et leurs mécaniciens utilisent le système des cordes et des bulles depuis des années avec succès.
Maintenant, passons au "système informatisé".
Systèmes d'alignement CCD VS. Systèmes d'alignement 3D.
Ils utilisent tous deux un ordinateur et une sorte de logiciel pour traduire le signal en "chiffres". La technologie 3D n'est pas une meilleure technologie que la technologie CCD... c'est simplement une technologie différente. Elle existe depuis 1995. Les deux technologies ont été améliorées, mais aucune n'est nouvelle. Une machine CCD coûte environ 12 000 euros et une machine "3D" coûte peut-être 5 fois plus, d'où le prix supplémentaire qu'ils demandent. Ils doivent, d'une manière ou d'une autre, payer la machine, et probablement la location du mécanicien qui doit apprendre à utiliser une technologie différente.
CCD signifie "Charged Coupled Device" Les CCD sont des capteurs comme ceux utilisés dans les appareils photo numériques et les caméras vidéo pour enregistrer des images fixes et animées. Le CCD capte la lumière et la convertit en données. Et peut être aussi, sinon plus, précis que les "nouveaux systèmes 3D", car les CCD utilisent des capteurs de mesure qui se fixent directement sur la roue du véhicule...
alors que le système d'alignement 3D prend l'image d'une cible montée sur la roue et utilise des faisceaux laser et un logiciel pour déterminer la position de la roue.
Mais ils sont TOUS LES DEUX "informatisés". Et, en fin de compte, la " bonne personne " peut obtenir d'excellents résultats avec un " vieil " équipement CCD, et la " mauvaise personne " peut obtenir de mauvais résultats avec un équipement 3D " tout neuf " de 100 000 $.
Est-ce que cela vaut la peine de payer plus cher juste parce que la machine utilise une technologie différente ?
Cela dépendra de la voiture, de l'âge de la voiture, de la personne qui utilise la machine, de votre budget, etc.
Pourquoi cela coûte-t-il 99 dollars ? Je ne peux pas répondre à votre question avec précision, car je ne vis pas dans votre pays, et je n'ai aucune idée de ce que coûterait un alignement CCD là-bas.
Mais pensez-y de cette façon. La 3D sonne beaucoup plus cool que le CCD. Donc, si ce n'est pas pour une autre raison... Pourquoi pas. Après tout, tout ce qui est 3D devient une tendance. Donc ça doit être meilleur, non ?
Comme dans l'audio. Aujourd'hui, tout ce qui est système sans fil bluetooth à perte merdique, et/ou système de "suppression du bruit" qui ne supprime en fait pas grand-chose, est également perçu par beaucoup, comme la "meilleure solution" disponible. Est-ce que cela le rend ainsi ?
Toute généralisation est fausse, et bien qu'il puisse y avoir des situations où l'alignement 3D d'une voiture peut être le meilleur (à l'usine, sur la piste de course, etc) , cela n'en fait pas un must pour chaque voiture, et chaque situation. La technologie 3D ne permet pas d'aligner la voiture avec plus de précision. Celui qui est derrière l'une ou l'autre des deux technologies (le mécanicien), est celui qui comptera le plus.
J'espère que cela vous aidera à comprendre un peu mieux vos "choix d'alignement des roues".