La Marine d'abord et l'AF ensuite. Elles sont toutes deux fortement automatisées, mais la Marine a les meilleures écoles et les meilleures possibilités d'avancement.
Cela s'explique en partie par le fait que l'AF fait appel à des fonctionnaires ou à des contractants pour effectuer une grande partie des réparations et de la maintenance de leurs équipements autres que les échanges de cartes. La programmation et les réparations de cartes ou de composants sont souvent effectuées par du personnel non-AF.
A l'inverse, dans la marine, c'est souvent du personnel de la marine qui effectue les réparations et la programmation. Cela est dû aux déploiements des navires et des flottes de sous-marins qui ont tendance à ne pas vouloir trop de civils à bord de leurs navires et bateaux. Cela s'applique également aux installations à terre - dans la plupart des cas.
Il existe une blague pas si drôle sur deux amis - des cadets de la Navy et d'une académie AF - qui se rencontrent lors de leur match de football annuel. Quand c'est fini, ils conviennent de rester en contact et de se revoir quand ils seront tous deux capitaines. ........ L'"humour" dans cette histoire, c'est que dans l'armée de l'air, un capitaine est un O-4 mais dans la marine, un capitaine est un O-6. La blague satire la lenteur de l'avancement dans l'AF.
J'ai été appelé hors de l'université et j'ai été envoyé à 2 ans d'école pour être instructeur sur les tout premiers simulateurs de formation par ordinateur. J'ai dû apprendre ce que j'enseignais, puis apprendre comment on le simulait, puis apprendre à le maintenir et enfin apprendre à l'enseigner. Basés sur des ordinateurs centraux IBM 360 et des disques durs de la taille d'une machine distributrice de 500 livres qui contenaient 5 mb de données (vraiment !).
J'ai enseigné le contrôle du trafic aérien, le pilotage et la lutte anti-sous-marine sur des simulateurs avant d'être renvoyé à l'université pour obtenir un diplôme en EE et en CS à l'UNM dans le cadre du programme NESEP. Je suis ensuite devenu un O-5 et j'ai piloté des EC-130 EW/TACAMO. Mon dernier emploi était un officier d'acquisition avec un budget de plus de 3 milliards de dollars pour acheter une nouvelle flotte d'avions EW - le E-6 Mercury.
La Marine m'a envoyé à 109 mois de scolarité sur mes 120 premiers mois. J'ai quitté la Marine avec 324 heures de crédit universitaire et 127 CU de toutes les écoles où ils m'ont envoyé et trois diplômes de premier cycle. Après être sorti, j'ai obtenu un MBA en 14 mois - principalement en raison des crédits de transfert et des tests de sortie de cours, mais surtout payé par le GI Bill.
Tout cela pour dire que la Marine investira en vous autant que vous voulez accepter en échange du service actif. Si vous vous débrouillez raisonnablement bien et que vous êtes motivé par votre carrière, vous pouvez tirer parti de cette éducation pour en faire une carrière puissante et lucrative.
Concernant les opportunités, quelles autres professions vous permettent de prendre votre retraite après 20 ans avec une pension à vie et une couverture médicale gratuite ainsi qu'un accès gratuit à des services à prix réduit comme le PX et l'économat de la base et une foule d'autres, y compris des voyages gratuits (espace-A) à vie ?
J'ai pris ma retraite après 21 ans (à 41 ans) avec suffisamment de formation et d'expérience pour avoir une excellente deuxième carrière et je n'ai jamais eu à me soucier de l'argent ou des soins de santé.
Bonne chance